Секреты успешной рыбалки

Как выбрать аккумулятор для лодочных моторов

Выбор равным образом эксплуатация аккумулятора для лодочного электромотора

Многие рыбаки и охотники в наше время обзаводятся лодками. На простейшем варианте приобретаются надувные лодки. Те, у кого денег свыше , покупают маломерные морские да речные свида . Все сии катера, лодки и яхты оснащаются моторами. Есть, да , и те, кто ходит на вёслах, но таких становится всё меньше. Многие маломерные свида оснащены подвесными двигателями. Сие могут присутствовать бензиновые равным образом дизельные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), следовательно также электромоторы. Нормальная уход всех типов лодочных моторов невозможна помимо нормального аккумулятора. Кроме того, аккумуляторная плутонг на судне обеспечивает работу электрических приборов, системы навигации, освещения равно т. п. Поэтому на этой статье мы поговорим о критериях выбора аккумулятора для лодочных электромоторов да ДВС.

 

Содержание статьи

Требования, предъявляемые к аккумулятору лодочного мотора

Прежде чем произносить о требованиях к аккумулятору лодочного мотора, нужно выговорить пару слов об их видах. Без участия электромотора невозможна рыбалка во режиме троллинга, которая ведётся неподалёку через берега. Используя ДВС не по плечу добиться скорости движения лодки со скоростью 3─5 километров в часы. Зато сие без проблем позволяет учинить электромотор.


Среди преимуществ лодочного электромотора следует затронуть следующие:
  • Компактность равно малый вес;
  • Гребной винт лодочного электромотора безграмотный цепляется ради водоросли;
  • Мгновенный запуск;
  • Практически нет эксплуатационных расходов;
  • Нет шума.

К минусам годится отнести следующие моменты:

  • Небольшой арсенал хода;
  • Нельзя пустить в дело при сильном ветре равным образом течении;
  • На лодках и катерах большой длины (более 8 м) развиваемая скорость неграмотный больше 10 километров во час.

Так чтобы компенсировать необеспеченность лодочных электромоторов, рыбаки сплошь и рядом используют их совместно не без; бензиновыми равно дизельными двигателями.

Теперь о требованиях, которые предъявляются к лодочным моторам. Дальше перечислены характеристики, на которые следует оборачивать внимание в качестве кого при выборе аккумулятора в целях электромоторов, круглым счетом ДВС. На принципе, ничто не мешает купить небо и земля АКБ чтобы этих моторов, если ваша сестра используете двушник . Многие приближенно и поступают.

  • Максимальное время работы без подзарядки;
  • Устойчивость к сильному вибрационному воздействию;
  • Низкий саморазряд;
  • Сохранение работоспособности в условиях качки;
  • Минимальное техническое обслуживание.

Вернуться для содержанию
 

Классификация аккумуляторных батарей для лодочных моторов

Ниже перечислены аккумуляторы для лодочных моторов сообразно их назначению:

  • Стартерные. Эти аккумуляторные батареи применяются в связке с подвесными ДВС. Их роль – это пуск мотора. Ото этих АКБ, как равно от стартерных автомобильных приходится подача кратковременного пускового тока. После запуска двигателя они должны заряжаться для восстановления потерянной ёмкости. Если их подвергать сильному разряду (что бывает подле эксплуатации не без; лодочным электромотором), то они быстро исчерпают свой ресурс;
  • Тяговые. Эти аккумуляторные батареи становятся на малогабаритных лодках да катерах вместе с электромоторами. Они могут длительное время корпеть без подзарядки и переводить глубокие разряды;
  • Универсальные. Эти АКБ имеют двойное назначение. Во момент пуска мотора они обеспечивают длинный пусковой водобег, а позже работают во роли источника питания вместе с возможностью глубокого разряда. Такие модели могут заменить 2 разных подобно аккумуляторных батарей. С ними можно засовывать ДВС, подводить электромотор да электросеть судна.

Вернуться ко содержанию
 

Плюсы и минусы различных видов АКБ, используемых для лодочных моторов

Разберём основные виды аккумуляторов, которые применяются для лодочных моторов. Сие следующие разновидности:

  • Свинцово-кислотные WET (жидкий электролит);
  • AGM равно GEL (электролит в связанном состоянии);
  • Литий─ионные.

Вернуться ко содержанию
 

Свинцово-кислотные WET

Это особливо распространённые аккумуляторы, но пользу кого электромоторов их лучше никак не использовать. Такие батареи важно подходят во роли стартерных для моторов ДВС. Современные модели выпускаются по технологии Са-Са. Сие означает, в чем дело? положительные равным образом отрицательные пластины выполняются с сплава свинца с кальцием. Они относятся к необслуживаемым аккумуляторам. На процессе эксплуатации они невыгодный требуют доливки воды во банки.

Кальциевые аккумуляторные батареи имеют клоп саморазряд равно могут состоять использованы вроде с ДВС, так равным образом с электромотором. Но осложнение заключается во том, почто эти АКБ плохо переносят глубокий порода . При нём они теряют часть своей ёмкости.

Получи рынке представлен большой комплект моделей WET по цене 5─7 тысяч рублей. а для использования с лодочным электромотором паче покупать АКБ гибридного как, которые отпустило переносят сильный разряд. Иначе батареи как EFB (Enhanced Flooded Battery), которые используются в автомобилях с системами старт─стоп. а последние объединение цене приближаются к AGM и гелевым АКБ, рассматриваемым ниже.
Вернуться ко содержанию
 

Аккумуляторы AGM равным образом GEL

Технология производства эти аккумуляторов уже шабаш отлажена, а цена бери них старым порядком остаётся высокой. Оба будто АКБ относятся к свинцово-кислотным, но электролит в них находится во связанном виде. В случае AGM электролитом пропитано стекловолокно, которое окружает решётки электродов. А во аккумуляторах подобно GEL разноимённые пластины находятся в гелеобразной серной кислоте. Такое ситуация достигается от помощью добавки соединений оксида кремния.


Эти аккумуляторы являются основными при эксплуатации с лодочными электромоторами. Они без последствий переносят мудрый разряд равным образом выдают офигенный пусковой площадка при пуске мотора, суще даже на разряженном состоянии. Они достаточно быстро набирают заряд, безвыгодный требуют обслуживания, и во них вышел выделения газов (при функционировании в штатном режиме). а есть равно свои минусы. AGM равно GEL батареи плохо переносят длительный перезаряд и задорого стоят. Стоимостной диапазон 12-вольтовых моделей 12─30 тысяч рублей.

Вернуться для содержанию
 

Литий-ионные

Использование литий─ионных аккумуляторов для лодочных электромоторов – это перспективное направление. Li─Ion батареи появились относительно на днях и неизменно совершенствуются. Во конструкции сих аккумуляторов предусмотрен контроллер – печатная доход со схемой защиты с перезарядки литиевых элементов.

К плюсам Li─Ion батарей подобает отнести:

  • высокую энергоёмкость;
  • отсутствие необходимости на обслуживании;
  • незначительный саморазряд (не паче 10% вслед год);
  • быстро набирают ёмкость во процессе зарядки (около 80% за час);
  • небольшие габариты равно вес.

Среди минусов, наверное, всего лишь цена. Тяговый литий─ионный накопитель для лодочного мотора на среднем нужно около 20 тысяч рублей.
Вернуться к содержанию
 

Выбор аккумуляторной батареи в целях лодочного мотора

При выборе аккумуляторной батареи с целью лодочного электромотора нужно принимать во внимание сам образец двигателя. Существуют электромоторы, работающие от 12 и 24 вольт. Во последнем случае вам потребуется две сподряд соединённых батареи 12 поворот. Если у вас нате судне ДВС и электромотор, то рекомендуется использовать завершающий (на ДВС) и тяговый (на электромотор) аккумуляторы. Непринужденно, что 2 АКБ делать закупки дороже, же в перспективе они проработают дольше.

Ежели будете проэксплуатировать один источник для лодочного электромотора, ведь выбирайте AGM или GEL. Они подходят для работы в роли тяговых да стартерных батарей. Если позволяет бюджет, так можете побеждать литий─ионные АКБ. Они самые дорогостоящие, хотя лучше общем годятся для роль аккумуляторной батареи в целях лодочного электромотора.


В эту пору о ёмкости. Значение ёмкости напрямую зависит от мощности мотора. Нежели он сильнее , тем большей ёмкости необходимо аккумулятор. Будто бы , что электромотор потребляет неподалёку одного ампера на фунт мощности мотора. То поглощать, для мотора, имеющего нагрузка 25 фунтов, АКБ ёмкостью 50 Ач хватит бери 2 часа хода получи и распишись максимальной скорости. Если прыть средняя да меньше, так на лодке можно удить в прохождение выходных.

Здесь была названа такая величина, во вкусе фунт мощности. Она заслуживает пояснения. Установка мощность во стандартных чтобы двигателей величинах (лошадиные силы и киловатты) здесь никак не подходит. На случае лодочного электромотора используются понятия упора или тяги.

Упор представляет из себя силу, развиваемую гребным винтом при вращении. В результате передачи этой силы судну, оно перемещается в горизонтальном направлении. Потому что основные производители электромоторов к лодок – это американские компании, стремя выражается никак не в килограммах или ньютонах, а во фунтах. Инак как само собой разумеется, 1 фунт равен 0,453 килограмма.

Наглядно величину тяги не грех посмотреть следующим способом. Для лодке да неподвижному причалу нужно прикомандировать безмен, затем затем доставить полную объём производства двигателю. На результате получай безмен покажет величину тяги. Тяга электромотора выбирается во зависимости ото веса лодки, снаряжения, обводов, типа винта и т. п. Затем что это невыгодный является темой статьи, легко скажем, в чем дело? обычно возьми 45 килограммчик массы судна требуется 2 фунта тяги. А ещё лучше взимать с запасом 10%.

Специалисты соответственно лодочным аккумуляторам и опытные рыбаки советуют подбирать батарею следующим образом. Тяговая АКБ должна ручаться запас побежка судна сверху полной мощности мотора 2 часа равным образом более. Кабы мотор работает на половине от номинальной мощности, в таком случае запас аллюр должен взяться 4 часа.

Кроме того, нужно обратить уважение на тяга . Он неграмотный должен преобладать 20 кило , чтобы не без; ним дозволяется было заведенным порядком управляться. Самое лучшее если источник будет необслуживаемым. К тому же некто должен пользоваться минимальный саморазряд. Обслуживание через вас достоит заключаться всего лишь в периодической подзарядке. Кажинный из названных в статье типов АКБ имеет домашние особенности близ зарядке. Для примеру, можете ознакомиться из тем, во вкусе заряжать гелевый аккумулятор, равным образом почитать оборона выбор зарядного устройства для этому типу батарей.
Вернуться ко содержанию
 

Использование автомобильного аккумулятора

Стоит отдельно выговорить об использовании автомобильных аккумуляторов с лодочными моторами. Туристы и рыбаки с опытом, а в свой черед специалисты по мнению аккумуляторным батареям считают, в чем дело? нецелесообразно пускать в дело автомобильные аккумуляторы с лодочными электромоторами. АКБ для автомобилей работает следующим образом. Возлюбленная отдаёт возвышенный ток во момент запуска двигателя, следовательно затем заряжается от генератора во пора поездки.


Не весь лодочные ДВС имеют генераторы. Обычно их устанавливают лишь на мощные модели (более 10 лошадиных сил). Оттого конструкция большинства лодочных моторов просто невыгодный предусматривает подзарядку АКБ во процессе работы. Некоторые производители предлагают дополнительные модули в области зарядке аккумуляторов для маломощных лодочных моторов ДВС. а люди, имеющие опыт эксплуатации подобных устройств говорят об том, в чем дело? при работе с такими модулями АКБ быстро вырабатывает свой ресурс.

Что касается использования автомобильного аккумулятора в качестве тягового про электромотора, в таком случае это нетерпимо. Он выйдет из строя после 5─7 глубоких разрядов. Для кальциевых батарей данный ресурс 2─3 раза равно они навечно теряют ёмкость.

Вернуться к содержанию
 

Рекомендации до обслуживанию аккумуляторов для лодочных моторов

Ниже ваша сестра можете зацитировать простые мировоззрение эксплуатации аккумуляторов для лодочных электромоторов:

  • Действия за обслуживанию электромотора разрешается осуществлять только позже отключения АКБ;
  • Не используйте «крокодилы» для присоединения аккумулятора для мотору. Используйте надёжные крепления;
  • Периодически контролируйте надёжность соединения АКБ и проводов от мотора. Некачественное сцепление – сие потери получи и распишись нагрев, оксидация, утечки тока;
  • Для зарядки батареи следует пустить в дело только рекомендуемые модели зарядных устройств;
  • Ни во коем случае не допускайте замыкания выводов батареи в среде собой. Такое короткое смыкание приводит для выходу аккумулятора из строя.

В принципе, идеология ничем невыгодный отличаются через требований соответственно эксплуатации автомобильных аккумуляторов.


Разве статья была для вы полезной, распространите ссылку в неё на социальных сетях. Это поможет развитию нашего сайта. Голосуйте в опросе ниже равно оценивайте материал! Исправления равно дополнения ко статье оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Поделиться в социальных сетях!

209 1 991
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: